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  发布时间:2012年05月28日 14:56进入汽车论坛来源:易车网手机看视频

  而我们的主人公918 Spyder则是装配了插电式混合动力系统中置式是发动机的双座高性能跑车。而同时918 Spyder也成为了保时捷应付或者说挑战新能源动力的尖锥。

  在918 Spyder的车头位置很像法拉利的F430 Coupe,许多朋友对918 Spyder的评价是当保时捷真正的与大众汽车结婚以后,保时捷虽然还保留着它的经典蛤蟆眼,但是对于设计的创新却被抛到了九霄云外。

  侧面与尾部的造型貌似更多使用了保时捷Carrera GT的设计元素,至少918 Spyder有着许多Carrera GT的影子。虽然感觉借鉴了很多同宗兄弟的特点,但是当这些特点柔和在一起的时候,918的特点也就出现了。

  不过从新设计过的车尾还是有着眼前一亮的感觉,放弃了保时捷一贯的简单圆润车尾造型设计,而采用了更为前卫的设计:尾翼融洽的与车尾接洽在一起,圆润并且低调,但是却与车尾底部的扰流板形成了鲜明对比。

  其实在外形方面918 Spyder带来的最大的亮点并非车位的全新造型,而是GT赛车与超级跑车想化解和所留下的那些细节亮点。

  非常喜欢918的超大号轮圈,也非常喜欢它个性的轮圈造型设计,不过遗憾的是北京车展上的这台918 Spyder与我们在日内瓦车展以及保时捷官方发布的图片中不一样(差异请见下图)。

  为了纪念诸如917 Le Mans 以及如今仍然咤叱风云的保时捷RS Spyder……这些屡获殊荣的成功赛车,保时捷此次推出的918 Spyder的外形更多的摄取了它们的精华并融入了例如Carrera GT、Boxster和Cayman等众多车型特性于一身,在做创新,但是这款保时捷的新跑车的外形是否成功还需要更多的推敲。因为它虽然保留着保时捷的设计理念,但是却被抛弃了保时捷创新的心

  保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷(又译作费迪南德·波尔舍)在24岁时 (1899年)已经发明了电动轮套马达,在第二年的巴黎国际展览会上,保时捷已经名扬四海。保时捷又称波尔舍,前者是香港人粤语的译音,后者才是普通话的译音,由于保时捷从字面上更加贴切,因此被国人通认为保时捷。保时捷是世界知名汽车品牌,其生产的保时捷911是迄今为止世界上在赛车中最畅销的一款。保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合,而今对于跑车而言,“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。对保时捷来说,这最终的测试是要不惜一切,力求出色,哪怕是在技术层面上的大胆革新。保时捷把每一种想法都视为一种机遇,也正是这种先知先觉使保时捷的公司不断欣荣并引导保时捷至今。这也是保时捷品牌的核心所在:一个力求至臻完善的标准。

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